Регулирование IMO 2020 по низкому содержанию серы, введённое Международной морской организацией (IMO) для снижения загрязнения воздуха в международном судоходстве, установило значительные ограничения на содержание серы в судовом топливе. Это регулирование направлено на снижение экологического воздействия морского сектора в глобальном масштабе.
Регулирование IMO 2020 по низкому содержанию серы
С 1 января 2020 года содержание серы в топливе, используемом судами, осуществляющими международные рейсы, должно составлять 0,50% (м/м) или ниже. Этот лимит представляет собой значительное снижение по сравнению с ранее применявшимся лимитом в 3,50% серы.
Регулирование было введено для улучшения качества воздуха, снижения кислотных дождей и минимизации негативного воздействия на здоровье человека.
Варианты соответствия
Судовладельцы могут использовать различные технические и операционные варианты для соответствия регулированию IMO 2020. Основные методы соответствия обобщены ниже:
Использование VLSFO (мазут с очень низким содержанием серы)
VLSFO — это тип топлива с содержанием серы ниже 0,50%. Это один из наиболее часто предпочитаемых методов соответствия регулированию IMO 2020, поскольку он может использоваться без значительных технических модификаций существующего судового оборудования.
Использование LSGO (газойль с низким содержанием серы)
LSGO — это тип топлива с более низким содержанием серы, особенно предпочтительный во время портовых операций и маневрирования. Он способствует снижению экологического воздействия благодаря своим свойствам чистого сгорания.
Установка скрубберной системы
Системы очистки выхлопных газов (скрубберы) позволяют судам продолжать использовать топливо с высоким содержанием серы, обеспечивая при этом снижение оксидов серы из выхлопа ниже предельных значений. Скрубберные системы могут быть открытого, закрытого или гибридного типа.
Использование топлива LNG
Сжиженный природный газ (LNG) выделяется как экологически чистое альтернативное топливо благодаря низким значениям выбросов. Суда, использующие LNG, естественным образом соответствуют регулированию IMO 2020 в части выбросов серы.
Операционная и техническая оценка
Выбор метода соответствия IMO 2020 должен определяться с учётом типа судна, района операций, технической инфраструктуры и анализа затрат и выгод. Каждый метод имеет свои уникальные преимущества и операционные требования.